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야마하 MT09SP(2024) 엔진오일 비교 리뷰. (지크/ 야마루브/ 모튤)

old-garage — Mon, 20 Apr 2026 16:42:21 +0900

야마하 MT09SP를 구매하고 총 3번의 엔진오일을 교체하였다.

교체한 오일이 각각 다르므로 비용정보와 주행 느낌을 비교해 보기로 한다.

점도는 순정 등급 10W40으로 모두 선택하였다.

1. 지크 M7

1) 가격: 6,000원/ 리터. 지금은 1,000정도 인상된듯.

2) 구매경로: 네이버 스토어에서 몇 년전 한박스 구매 (차량에도 쓰려고..)

3) 적산거리 및 사용 시기: 적산거리1,000km ~4,000km / 2024년 5월~9월 (여름철)

4) 리뷰: 길들이기용이라 생각하여 저렴한 지크로 오일 필터와 함께 자가 교환 ( 3.2L)하였다.

교환 직후 주행에서 소음, 진동, 연비, 출력등의 변화는 체감하지 못하였다.

다만, 교환후 2,000km 지난 시점에서 중회전구간에서 진동이 조금 증가하는 느낌이

있으나 8월 한여름 주행과 제법 고회전을 돌려도 점도는 유지됨.

3,000km 시점에서 진동이 조금 더 증가. 오일 교환의 필요성 느낌.

5) 결론: 신차 구매후 길들이기중이라면 싼맛에 사용해 볼 만하다. 내구성은 보통 수준이라 말할수 있겠으며,

지크를 계속 사용한다면 3,000km정도를 교환 주기로 잡으면 될 듯 하다.

6) 돈값하는가?--> 그렇다.

2. 야마루브 퍼포먼스

1) 가격: 9,000~12,000원 /리터. (네이버 스토어기준)

2) 구매경로: 야마하 무상점검 캠페인때 무상으로 교환.

3) 적산거리 및 사용시기: 4,000km~8,000km / 2024년 9월~2026년 4월 (봄,가을)

4) 리뷰: 작년 야마하 천안점의 무상 점검 캠패인 신청하여 무료로 교환 (오일필터는 가격 지불함)

야마루브란 이름 자체에서 벌써 야마하 차량에 적합한듯한 신뢰감을 받았다.

야마하에서 이 오일을 개발하면서 자기네 차량에 테스트를 많이 했을테니 궁합이 잘 맞을거라

기대하였으며, 뭣보다 좋았던것은 꽁짜라는 점.

교환 직후 엽돈재로 달려가며 달라진 주행성에 깜짝 놀람. 지크 사용 후반기에 나타났던 중회전구간의

진동이 사라지고 엔진이 아주 매끄럽게 돌아감을 체감함.

가속력 역시 체감될 정도로 큰 차이가 났는데.. 지크가 구려서인지 야마루브 퍼포먼스가 좋아서인지는

모르겠음. 암튼 모든 영역에서 좋아짐을 느낌.

야마루브에서 제일 저렴한 제품이 이정도인데 상위인 프리미엄이나 GP등급이 매우 기대가 될 정도.

겨울 동면 후 날씨 풀리고 노면 깨끗해진 올해 4월 한달동안만 2,000km정도 오랑캐 주행하였으나

성능은 쭉 유지되다가 4,000km정도에 약간의 진동 발생 느낌. 교체시 체크한 오염도나 만져본 점도상태로는

1~2,000km 더 타도 괜찮을 듯 하나, 트랙 주행을 위해 4,000km주행후 다음 오일로 교환.

5) 결론: 상시 풀스로틀이나 과격한 서킷주행이 아닌 일반적인 투어용으로 가끔 풀스로틀 땡기고 와인딩 타는 용도로는

가격 대비 성능 아주 좋음. CP3엔진이라면 4~5,000km 정도를 교환주기로 잡으면 될듯하다.

6) 돈값 하는가?---> 매우 그렇다.

3. 모튤 GP파워

1. 가격: 2만원 정도/ 리터.

2. 구매경로: 작년말 피렐리 타이어 할인 캠패인때 오일 증정 서비스가 있어 받아옴.

3. 적산거리 및 사용시기: 8,000km~8,500km(현재 사용중) / 2026년 4월중순~(기온 25도 정도 초여름날씨)

4. 리뷰 : 서킷 주행을 위해 체인 메인터넌스를 하다가 혹시몰라 야마루브를 빼내고 작년에 받아온 모듈gp파워를

넣었다.

교환 후 500km정도 같은 경로, 같은 패턴으로 달려 보았으나 아무런 차이를 느낄 수가 없다.

5. 결론: 야마루브 퍼포먼스와 비슷한 성능으로 느껴지나 가격은 모튤이 대략 1.5~2배 가까이 더 비싸다.

무료로 받은거라 써보긴 했지만 내돈내고 구매할 의사는 없다.

6. 돈값 하는가?--> 그렇지 못하다.

5월중순에 야마하 무상점검 캠패인을 예약했다. 이번엔 추가금을 주고 야마루브 프리미엄으로 교체 해 보려 한다.

기본등급인 야마루브 퍼포먼스의 성능에 만족했던 터라 모튤은 조금 아쉽고, 야마루브 프리미엄은 매우 기대가 된다.

또한 신차 내릴때 센터에서 뜯어낸 야마루브 최상급 GP 등급도 1회분 가지고 있으니 빠르면 올해말이나 내년 시즌시작즈음에

바꿔보고 차이를 느껴 볼수 있을 것이다.

쌍용 무쏘에 대한 아련한 추억

old-garage — Fri, 10 Apr 2026 21:52:15 +0900

30년 가까이 운전을 하면서 기억에 선명하게 남는 차들이 있다.

첫째는 차가 좋아서..

둘째는 그 차를 타던 시절이 좋아서..

아마 무쏘는 후자일 것이다.

2006년초로 기억한다.

다니던 직장에서 나와 회사를 차렸다. 아무런 준비도 없이 시작한것이라.. 시작부터 어려웠고,

퇴직금으로 사무실 월세와 직원들 월급 주는것도 얼마 버티지 못했다.

당시 정들었던 현대 산타페 1세대를 처분하고 대구까지 가서 97년식 쌍용 무쏘 602EL수동을 사왔다.

이 차는 99년경 페이스리프트전의 각진 모습인 무쏘 초기모델이었는데.

2900cc 논터보 5단 수동 모델이었다.

터보 모델은 TDI라 불렀고 논터보는 602란 모델명을 썼다.

무쏘가 처음 출시될때는 상당한 고급차 대접을 받고 힘도 좋았다고 하던데..

2006년의 기준으로는 정말 더럽게 안나가는 차였다.

약간의 언덕을 오를때도 풀악셀을 해도 점점 속도가 떨어져 쉬프트다운을 몇 번이나 해야 했다.

수동인지라 변속시마다 차가 덜컹거리는 일명 '말타기'는 악명이 높았다.

여름에 에어컨을 틀면 별로 시원하지도 않은데 힘은 티가나게 떨어졌고, 암튼 차 자체로 봐서는 지금생각해도

높은 점수를 주긴 힘들다.

이포보에서 뒤에 군용헬기가 이륙하고 있다.

오디오 튜닝을 한답시고 중고거래하러 파주까지 가서 우퍼, 앰프, 스피커를 장착했던 기억이 난다.

무쏘의 부족한 주행성능을 오디오튜닝으로 채운 것이다.

이 무쏘는 어려웠던 사업초기 발이 되어 주었고, 주말마다 근교 나들이에 가족들과 함께 했다.

또한 오프로드에 관심이 생겨..

어설프게 동호회를 따라 다니기도 했다.

소리산 임도투어중 배가 걸려 랭글러가 윈칭해서 빠져나옴.

잔고장도 제법 있었지만 차에 애정을 많이 쏟았다.

하지만 시끄럽고 덜컹거려 사업이 어느정도 괘도에 오른 후 처분하였다.

2026년 현재 매물이 많지 않지만 중고가격은 내가 그 때 처분했을때 보다 더 올라있다.

지금 한대 다시 사볼까 하는 마음은 무쏘가 좋았다기 보다 그 시절 추억이 아마 더 또렷해질까 싶은 마음일거다.

쌍용 뉴코란도와의 추억

old-garage — Fri, 10 Apr 2026 21:47:10 +0900

때는 2000년 초여름, 회사에서 절반 지원해줄테니 차를 구매해 업무용으로도 함께 써 달라는 제안이 있었고,

딱히 거절할 이유가 없는 괜찮은 딜이라 판단, 당시 인기 기종이었던, 쌍용의 뉴코란도 290s 수동을 구매하였다.

2900cc 5기통의 특유의 엔진음을 냈던 이 뉴코란도를 구매한 이유는 딱 하나였다.

상남자 포쓰 가득한 외관 디자인.

하지만 차를 받아 몰아보니 외관의 박력과는 별개로 실망한 것이 몇 개 있으니..

허접하고 싸구려틱한 실내.
쌍용 수동차들의 특징인 변속시 '말타기'
생각보다 차가 안나가서 답답함.

이 290s는 딱 1천키로 주행후 중고로 처분하였다. 그 이유는 290s란 모델은 화물차로 등록된 2인승이라

뒷자리에 사람을 태울 수 없었기 때문이다.

회사에서는 승용모델로 바꾸길 권했고, 지금과 달리 쌍용, 특히 뉴코란도의 중고가 역시 좋은 편이라

큰 손해는 보지 않았다.

이 때는 내가 이 뉴코란도를 세대나 구입할지 몰랐다.

일년정도 지난 후 다시 구매한 것은 230sl이란 승용모델이고 역시나 수동.

이건 2,300cc라 더 안나간다.

한 일년 타고 처분.. 그리고 한참을 더 있다 2010년경 다시 뉴코란도를 구매했으니..

290sr 소프트탑이었다.

33인치 오프로드 튜닝이 된 차량인데.. 구매하자마자 단속 맞아 벌금내고 원상복구하고,

법에 저촉되지 않는 범위인 32인치 셋팅으로 옵셋도 휀다에 딱 맞주었다.

290sr로 많은 좋은 기억들을 쌓았다.

특히 소프트탑이지만 자동 개폐가 아닌 수동호루타입이라 벗기고 입히는게 귀찮았지만,

오픈 상태로 놀러가면 아이들이 무척 즐거워했다.

또한 이 때부터 오프로드에 빠져 동호회 활동도 하기도 했다.

당시 허허벌판이었던 이포보에서..

32인치에 50mm바디업을 해서 웬만한 험지는 문제 없었으나 당시 쌍용의 4륜은 험지주행용도로는 헛점이 많았다.

바위나 모글을 넘을때는 차동 장치때문에 헛바퀴 돌림 현상이 발생하였기에 큰 돈 들여 전륜에 락(차동제한 장치)을

설치하곤 하드코어 락크롤링을 제외하곤 웬만한 오프로드 투어에 모자람이 없었다.

32인치에 50mm바디업을 해서 웬만한 험지는 문제 없었으나 당시 쌍용의 4륜은 험지주행용도로는 헛점이 많았다.

바위나 모글을 넘을때는 차동 장치때문에 헛바퀴 돌림 현상이 발생하였기에 큰 돈 들여 전륜에 락(차동제한 장치)을

설치하곤 하드코어 락크롤링을 제외하곤 웬만한 오프로드 투어에 모자람이 없었다.

지금보니 젊고 좋았던 시

세컨카 개념으로 사용했는데 애들엄마는 차가 커서 불편하다고 하고 일도 바빠져 잘 타지 못하게 되어 처분하였다.

그러고 보면 의도한건 아닌데 남들이 보기엔 내가 쌍용차 충성고객으로 보이기도 하겠다.

2000년이후 지금까지 항상 쌍용차가 내 곁에 있었으니 말이다.

뉴코란도 3대, 무쏘, 로디우스, 이스타나, 코란도 투리스모까지..

애네들의 이야기도 천천히 해보자.

롯데 자이언츠..꼴데라 불리는 전설의 야구팀을 알아보자.

old-garage — Thu, 9 Apr 2026 16:07:49 +0900

롯데 자이언츠란 야구팀에 대해 논해보자.

자이언츠라는 이름만 보면 뭔가 거대한 전설의 팀 같지만, 현실은 팬들 사이에서 더 익숙한 이름이 따로 있다.

꼴데, 봄데, 조때, 노떼.

1. 전통은 레전드, 성적은 코미디

1982년 한국 프로야구가 시작되던 그날부터 함께한 팀이다. 삼성 라이온즈와 함께 원년 멤버라는 타이틀을 가지고 있다.

이건 분명 대단한 역사다.

문제는 그 다음이다.

전통은 있는데 성적이 없다.

마지막 우승은 1992년.
지금 기준으로 보면 30년도 훌쩍 넘은 이야기다.

인터넷도 제대로 없던 시절, 스마트폰은 상상도 못하던 시대다.

요약하면 한 문장이다.

20세기에 우승하고 아직 못했다.

2. 신생팀보다 못한 전통팀

시간이 지나면서 새로운 팀들이 등장했다.

NC 다이노스, KT 위즈.

이 팀들은 창단 이후 우승을 경험했다.

그런데 롯데는 아직도 우승이 없다.

이쯤 되면 전통이라는 단어가 무색해진다.

전통이 아니라 오래된 고통이라는 말이 더 어울린다.

3. 2000년대 초반, 진짜 암흑기

롯데의 진짜 전설은 따로 있다.

우승 경쟁은 커녕

2001년부터 2007년까지 7년연속 리그 꼴지라는 쾌거들 달성하고,

꼴데 라는 자랑스러운 애칭을 획득 하였다.

이 시기의 특징은 명확하다.

경기는 초반에 이미 기울고,
투수는 무너지고,
타선은 침묵하고,
팬은 한숨을 쉰다.

그런데도 사직구장은 완전히 비지는 않는다.

이게 롯데다.

텅빈 야구장

4. 로이스터 감독시기

그나마 로이스터가 지휘봉을 잡았던 2008년부터 몇 년간은 정말 재미있었다.

이 시기 롯데 야구는 확실히 달랐다.
특히 타선이 미쳐 돌아가던 시절이었다.

홍대갈로 불리던 홍성흔, 이대호, 가르시아로 이어지는 중심타선은 그야말로 불빠따였고,
강민호, 조성환, 김주찬까지 이어지면서 쉬어가는 구간이 거의 없었다.

손아섭, 전준우 같은 선수들이 이제 막 올라오던 시기였는데,
지금 기준으로 보면 “저게 후보였다고?” 싶은 수준이다.

5. 타선은 리그 최강, 투수는 글쎄

이 시절 롯데는 전형적인 한 가지 특징이 있었다.

이길 때는 쓸데없이 크게 이기고,
질 때는 꼭 1~2점 모자라서 진다.

타선은 폭발하는데
투수진이 받쳐주질 못한다.

그래서 경기 양상이 항상 극단적이었다.

그럼에도 불구하고 재미는 있었다.

로이스터의 닥공 야구는 단순하지만 시원했고,
팬 입장에서는 보는 맛이 확실한 야구였다.

6. 로이스터 이후, 다시 원래 자리로

문제는 그 다음이다.

로이스터가 떠난 이후
성적도, 재미도 같이 내려갔다.

이후 몇 번의 반짝은 있었지만
지속적인 상승 흐름은 만들지 못했다.

해외에서 돌아온 이대호가
은퇴 전에 어떻게든 우승 한 번 해보려 했지만
결국 이루지 못했다.

이 팀은 중요한 순간마다 항상 어딘가 부족했다.

7. 희망 고문 전문 구단

3년전인가 리그 초반에 롯데가 1등을 달리던 순간이 있었다.

매스컴에서도 몇 년만이라던가 몇십년만이라던가..?

암튼 팬들의 입장에서도 당황스러움을 동반한 기쁨이 있던 순간이 있었다.

하지만 혹시나가 역시나..

팀도 팬들도 웬지 어색했던 정규시즌 1위의 자리는 아주 자연스럽게 원래 있던

하위권으로 자연스럽게 내려왔고,

팬들은 웬지 모를 익숙함이 주는 편안함을 느끼게 되었다.

8. 위닝 마인드의 부재

결국 문제는 하나로 정리된다.

이 팀은 이기는 방법을 모른다.

분위기를 타면 올라갈 수 있는데
결정적인 순간마다 흐름을 놓친다.

이게 반복되다 보니
팬들도 이제는 기대를 크게 하지 않는다.

결론

롯데 자이언츠의 경기 시청은 건강에 매우 나쁘다.

하루라도 빨리 야구단 해체하고 선수들은 롯데건설 노가다판으로

보내라.

한미반도체 복수전, 오늘은 치킨이냐 깡소주냐

old-garage — Thu, 9 Apr 2026 08:35:19 +0900

한미반도체 복수전, 오늘은 치킨이냐 깡소주냐

지난 4월 2일,
나는 한미반도체에 단타 매수를 들어갔다.

결과는 깔끔했다.
-3% 손절.

치킨값 벌겠다고 들어갔다가
치킨은커녕 소주값만 날린 셈이다.

1. 항상 맞는 내 촉, 단 하나의 문제

어제 나는 장 시작 전부터 반도체 상승을 예상했다.

삼성전자 최대 실적
이란 전쟁 휴전 소식
전체적인 분위기 개선

이 정도면 올라야 정상이라고 판단했다.

그런데 문제가 하나 있다.

나는 그날 오전에 일이 있었다.
그래서 생각했다.

"하루만 더 보자"

결과는?

+10%

2. 주식의 아이러니

늘 그렇다.

맞을 때 → 안 산다
틀릴 때 → 풀매수

이게 바로 개미의 정석 루트다.

3. 오늘은 다르다

오늘은 조건이 완벽하다.

일찍 기상 완료
오전 업무 없음
월급루팡 모드 ON

즉,
장 시작부터 풀 집중 가능하다.

4. 간밤 상황 정리

어제 밤 시장을 보면

나스닥: 소폭 상승
필라델피아 반도체: 소폭 상승
유가: 큰 변화 없음
이란 전쟁: 별다른 이슈 없음

결론은 하나다.

완전한 상승장은 아니다.
그렇다고 빠질 이유도 없다.

관망 + 눈치장

5. 오늘의 작전

이번엔 복수전이다.

타겟은 당연히
→ 한미반도체

하지만 몰빵은 쫄린다.

그래서 하나 더 데려간다.

→ 리노공업

6. 매매 기준

오늘은 단순하게 간다.

장 시작 5분 내 진입 여부 결정
거래량 최우선 체크
느낌 오면 들어간다
아니면 그냥 쉰다

복잡하게 생각하면 이미 늦는다.

7. 결론

오늘 결과는 둘 중 하나다.

치킨
깡소주 + 새우깡

확률은 반반이라고 믿고 싶다.

8. 마지막 한마디

믿지도 않는 예수님 얼굴이
오늘은 좀 보고 싶다.

왜 나는 돈을 못 벌까? 개초보 주식러의 테크트리

old-garage — Wed, 8 Apr 2026 12:41:04 +0900

개인 투자자를 개미라 부른다.

이 개미들의 테크트리를 알아보자.

이제 계좌 개설한 주식러를 일단계인 개초보 개미라 명하겠다.

여기서 살아남은 몇몇은 만렙이 되어 슈퍼개미 혹은 주포라 불리는 최종진화를 하게 된다.

개초보 개미에서 슈퍼개미까지의 단계에 대해 설명하겠다.

개미의 진화 과정 – 단계별 대사와 행동 패턴

개미는 진화한다.

문제는
진화하는 동안 돈도 같이 사라진다는 것이다.

이번에는 각 단계별로
실제 개미들이 하는 말과 행동 패턴을 정리해 보겠다.

이 글을 보면서 웃고 있다면 정상이다.
울고 있다면 더 정상이다.

1단계 – 개초보개미

대표 대사
“이거 무조건 간다는데?”
“지인이 추천해줬다”
“유튜버가 지금 사라던데”

행동 패턴

이유 없이 매수
뉴스보다 카톡방을 더 신뢰
수익 나면 자기 실력이라 생각

결말
운 좋으면 돈 벌고
대부분은 다음 단계로 이동

낚시꾼으로 비유하자면 친구따라 낚시하러 가서 이름모를 잡어 몇마리 잡고 낚시 별거 아니네, 혹은 내가 낚시에 소질

있었구나 착각하는 단계

2단계 – 존버개미

대표 대사
“아직 손실 아니야, 안 팔았으니까”
“평단 낮추면 된다”
“이건 장투야”

행동 패턴

-10%에서 물타기
-20%에서 추가 매수
-30%에서 장기투자 선언

특징
계좌는 빨간데 멘탈은 평온한 상태로 시작. 대부분은 보통 이 단계에서 국장 욕하며 주식 때려침.

낚시에 비유하자면 저번에 이 포인트에서 재미봤다는 자신만의 짧은 경험으로 한자리에서 하염없이 물고기를 기다림.

물때, 계절, 수온등의 변수가 많으나 그런건 알지도 못하고 계산도 못한다. 그저 저번에 여기서 잡았다 라는것만 기억함.

3단계 – 깨달은척개미

대표 대사
“지금 RSI 과매도 구간이야”
“이거 눌림목이다”
“세력 매집 흔적 보인다”

행동 패턴

차트 여러 개 띄워놓고 분석
유튜브, 책, 강의 집중 학습
근거는 많지만 결과는 없음

특징
스스로는 고수라고 생각하지만
시장에서는 여전히 초보로 취급

낚시로 비유하자면 물때와 계절별 대상어 정도는 알게 되었다. 언제 어디로 가면 월척을 기대할 수 있는지 이제 알고 있으나

이상하게 내 자리에서만 입질이 없다. 바로 옆자리 낚시꾼이 낚아 올리는걸보며 속이 쓰리다.

4단계 – 멘붕개미

대표 대사
“왜 내가 사면 떨어지냐…”
“손절하니까 바로 오르네?”
“다신 안 한다… 다음날 복귀”

행동 패턴

고점 추격 매수
공포에 손절
상승하면 다시 진입

핵심 패턴
고점 매수 → 저점 손절 → 반복

그동안 적지않은 공부와 나름 치밀한 정보 분석을 하였건만, 좋지 않은 결과를 볼 때가 더 많다.

실망감과 좌절감이 누적되어

스스로 '주식은 나와 맞지 않는다.'라고 자가비판하며 이 구간에서 또 많은 개미들이 주식시장을 떠난다.

낚시로 비유하자면 제법 경험도 쌓였고, 장비 구색도 다 맞췄는데.. 잡어들은 좀 잡아올려도 대상어를 낚는

히트가 별로 없고 이로인해 낚시에 현타를 느껴 중고나라에 낚시도구 등록하는 단계이다.

5단계 – 시스템개미

주식에 대한 공부의 깊이가 늘었다기보다는 4단계에서 살아남으면서 해탈에 가까운 멘탈을 확보한 개미이다.

주가 등락에 일희일비 하지 않고 서두르지 않는다.

투자한 종목이 조금 올랐다해서 기뻐하지도 떨어졌다고 상심하지도 않는다.

내가 설정한 목표가를 확신하며 여유있게 기다린다.

낚시꾼으로 비유하자면 오늘 돌돔한마리를 잡는게 목적이라면 돌돔외 나머지 잡어는 잡아도 다 버린다.

대표 대사
“기준 안 맞으면 안 산다”
“손절은 계획대로”
“확률 게임이다”

행동 패턴

매수·매도 기준 명확
손절 라인 철저히 유지
감정 배제

특징
계좌가 안정되기 시작

6단계 – 안정수익개미

대표 대사
“천천히 가도 된다”
“욕심이 문제였다”
“안 잃는 게 먼저다”

행동 패턴

무리한 매매 없음
분산 투자
꾸준한 수익 유지

특징
계좌가 우상향하며 멘탈도 안정

낚시로 비유하자면 남들에게 고수로 인정 받는 단계

7단계 – 슈퍼개미

대표 대사
“여기서 모은다”
“개미들 털리는 자리다”

행동 패턴

공포 구간에서 매수
과열 구간에서 매도
시장 흐름을 읽고 대응

특징
개미의 위치를 벗어나
시장을 활용하는 단계

낚시로 비유하자면 더이상 낚시꾼이 아닌 어부의 경지에 오른 것이다.

요약

개초보 → 존버 → 깨달은척 → 멘붕 → 시스템 → 안정수익 → 슈퍼개미

이 과정은 선택이 아니라
대부분의 투자자가 겪는 흐름이다.

결론

주식은 단기간에 돈을 버는 게임이 아니다.

지속적으로 시장에 남아 있는 사람이
결국 수익을 가져간다.

지금 어느 단계에 있든
그 자체로 정상이다.

중요한 것은
다음 단계로 넘어갈 준비가 되어 있는지다.

국장 배당주 5대장 – 초보도 편하게 돈 받는 방법

old-garage — Wed, 8 Apr 2026 12:07:26 +0900

국장 배당주 5대장 – 초보도 편하게 돈 받는 방법

미국장 배당주에 이어 이번에는 대한민국 주식시장 기준으로
배당만 보고 가져가도 크게 스트레스 없는 종목들을 정리해 보겠다.

주식 공부 머리 아프고, 단타는 겁나고,
그렇다고 은행 이자는 너무 아쉽다면…

답은 하나다
배당주로 월세 받듯이 가져가는 것

1. 삼성전자

대한민국 대표주
배당 안정성 최강
반도체 사이클 영향 있음

특징

연 4회 분기배당
배당금 꾸준함 (국장 최상위 안정성)

한줄 평가
“망할 확률이 매우 낮은 배당주”

2. SK텔레콤

통신 3사 중 배당 대표주
현금흐름 안정적

특징

고배당 (배당률 6% 전후 자주 형성)
경기 영향 적음

한줄 평가
“대표적인 현금흐름형 종목”

3. KT

SKT와 함께 통신 양대 축
배당 정책 강화 중

특징

자사주 소각 + 배당 증가
AI/클라우드 사업 확장

한줄 평가
“배당과 성장의 균형형”

4. POSCO홀딩스

철강 + 2차전지 소재 기업
업황 사이클 존재

특징

업황에 따라 배당 변동
리튬 사업 성장 기대

한줄 평가
“배당과 미래 기대를 동시에”

5. 한국전력

국가 기반 기업
과거 고배당 대표

특징

적자 시 배당 중단 가능
흑자 전환 시 배당 회복 기대

한줄 평가
“리스크 있지만 회복 시 매력”

국장 배당주 투자 팁

배당률만 보지 말 것
지속 가능성이 더 중요하다
분산 투자
통신, 제조, 에너지 섞는 것이 안정적
배당락일 확인
기준일 지나면 배당 못 받는다
장기 보유 관점
단타보다 현금흐름 확보가 핵심

결론

국장은 미국처럼 폭발적인 상승은 적다.
대신 꾸준히 현금을 지급하는 구조다.

삼성전자 + 통신주 1개
여기에 1~2개 추가

이 조합이면
주식을 월세처럼 운용하는 구조를 만들 수 있다.

그러다 혹시 주가 올라가면 꿩먹고 알먹고 할 수 있다.

초보들은 괜히 나처럼 단타친다고 깝죽대다 패가망신 하지 말고 고배당주를 몇개 장바구니에 사서 넣자.

혼다CBR600F 시승기

old-garage — Wed, 8 Apr 2026 02:05:11 +0900

제주도 여행시 첫째날 ZX7R에 이어 둘째날은 혼다의 CBR600F를 렌트했다.

당시 600클래스 최고 인기기종이었다.

ZX7R과 달리 CBR600F는 탠덤을 고려한 일체형 시트와 전형적인 F차 포지션으로

비교적 편안한 라이딩과 탠덤을 지향하는 기종이었다.

시동을 걸고 차체를 일으켜 세우면 가볍지도 무겁지도 않은 느낌이며 엔진음 역시

혼다답게 매우 정숙하다.

출발 부터 가속까지 필요충분한 힘이 출력되며, 엔진회전 전영역에서 모자람은 없지만

넘치는 힘도, 파워밴드도 없다.

일본 내수형 모델이라 속도계는 180km/h 까지 표시되며 수출용인 CBR600F3는

엔진출력이 100마력을 넘고 속도계 또한 280km/h 풀스케일이지만, 국내에는

몇 대 없었던걸로 들었다.

제동력, 가속력 모두 전반적으로 혼다답게 부드럽고 다루기 쉬운 편이고,

하루종일 타도 큰 피로감이 없는 포지션은 한마디로 말하자면 '올라운더'

그러나...

재미가 없다.

하루 정도 렌트해 제주도 여기저기를 주차걱정없이 돌아다니는 목적에는 참 좋았으나,

라이딩의 재미 라는 관점으로 보면 특출난 점을 찾기 힘들다.

통학이나 출퇴근 및 시내주행과 근교 탠덤투어링, 그리고 알차들과의 단체투어등 모든 장면에서

사용 가능한 올라운더임은 분명하지만 라이딩의 재미라는 측면에서는 분명 아쉬움이 있는 기종이다.

2026년 현재 중고 매물은 거의 없으며, 당시 인기가 무색하게 소장용으로 간직하고 있는 사람도 없다.

당시 600cc 클래스에서 CBR600F는 가장 대중적인 모델이었다.

ZX-7R이 전형적인 레이스 성향의 R차였다면,
CBR600F는 이름 그대로 ‘F’ 성격이 강한 바이크였다.

탠덤을 고려한 일체형 시트
부담 없는 포지션
일상과 투어를 모두 커버하는 설계

한마디로 말하면 **“누구나 탈 수 있는 스포츠 바이크”**였다.

첫 인상 – 혼다다운 완성도

시동을 걸고 차체를 세워보면
특별히 가볍지도, 무겁지도 않은 중립적인 밸런스가 느껴진다.

그리고 무엇보다 인상적인 건 엔진.

혼다답게 매우 정숙하다

진동 적음
소음 억제
부드러운 회전 질감

출발부터 가속까지 힘은 충분하다.
하지만…

엔진 특성 – 부족함은 없지만, 감동도 없다

엔진은 전 영역에서 균형 잡힌 출력을 보여준다.

저회전: 안정적
중회전: 무난
고회전: 무리 없음

하지만 중요한 포인트는 이것이다.

파워밴드가 없다

즉,
“터지는 재미”가 없다.

일본 내수형 vs 수출형 차이

속도계: 180km/h 제한
출력: 상대적으로 낮음

반면 수출형인 CBR600F3는

100마력 이상
280km/h 풀스케일 계기판

하지만 국내에는 거의 들어오지 않았던 희귀 모델이다.

주행 성능 – 교과서 같은 세팅

CBR600F의 가장 큰 특징은 “완성도”다.

제동: 부드럽고 안정적
가속: 예측 가능
코너링: 무난

그리고 무엇보다 중요한 것

하루 종일 타도 피로가 적다

이건 정말 큰 장점이다.

결론 – 완벽한 올라운더, 하지만…

이 바이크를 한마디로 정리하면

“모든 걸 할 수 있지만, 특별한 건 없다”

✔ 통학
✔ 출퇴근
✔ 시내 주행
✔ 탠덤 투어
✔ 단체 라이딩

모든 상황에서 평균 이상.

하지만…

아쉬운 점 – 재미가 없다

솔직하게 말하면

재미가 없다

라이딩에서 느껴지는
긴장감, 자극, 폭발적인 감성

이런 요소가 거의 없다.

제주도 렌트용으로는 최고

그래도 제주도에서는 최고의 선택이었다.

주차 부담 없음
편안한 포지션
장시간 주행 가능

2026년 현재 – 완전히 사라진 존재

지금은 중고 매물도 거의 없고
당시의 인기와 달리 소장 가치로 남은 개체도 드물다.

너무 “무난했던” 것이 오히려 이유일지도 모른다.

귀에서 심장소리 쿵쿵 나는 박동성이명, 병원 갈지 말지 판단법

old-garage — Tue, 7 Apr 2026 19:23:44 +0900

나이를 먹으니 여기저기 아프다.

명절에 고향친구들을 만나 술잔을 기울이면, 예전엔 여자애기만 했는데

지금은 다들 어디가 아프단다.

꾸준한 술담배 복용과 철저하게 하지 않는 운동, 매우 일관성 있는 불규칙한 생활리듬 등으로

대충 살아가는걸 목표로 하는 나도 슬슬 여기저기 고장 신호가 올라오기 시작한다.

몇달전 어느날 자려고 드러누웠는데..

왼쪽귀에서 뭔가 쿵쾅거리는 소리가 들린다.

밖에서 이 밤에 무슨 공사하나 싶었지만 가만 느껴보니 내 심장박동 소리와 주기가 흡사하다.

날 때부터 무딘 감각을 자랑하던 나였지만.. 음 매우 거슬린다.

폰으로 검색해 보니 '박동성 이명' 이란 증상으로 추정되며 이것때문에 당장 죽거나 하지는 않는다

해서 그냥 자고 다음날 이비인 후과를 가서 MRI검사하고 약 타먹고 지금은 괜찮다.

의사쌤과 이 박동성 이명에 대해 이빨 턴 후기를 남겨볼까 한다.

먼저 이비인후과에 갈지 말지 부터 판단해 보자.

1. 병원 바로 가야 하는 경우

아래 중 하나라도 해당하면 당장 혹은 내일이라도 만사 제치고 이비인후과 예약을 하자.

소리가 심장 박동과 완전히 똑같다
한쪽 귀에서만 계속 들린다
최근 갑자기 시작됐다
시간이 갈수록 소리가 커진다
누우면 더 심해진다
귀를 누르거나 목을 움직이면 소리가 변한다

이 경우는 혈관과 관련된 문제일 가능성이 있어 검사가 필요하다.

2. 지켜보다가 병원 가도 되는 경우

급하지는 않지만 방치하기도 애매한 상태다. 알아서 판단하자.

피곤할 때만 들린다
스트레스 받을 때 심해진다
조용한 곳에서만 느껴진다
가끔 반복된다

이 경우는 1~2주 정도 지켜보면서 종교가 있는분들은 대충 넘어가 달라고 기도 드려보자.

3. 크게 걱정 안 해도 되는 경우

일시적인 현상일 가능성이 높다. 하던대로 살면 된다.

아주 가끔 들린다 (몇 초 수준)
금방 사라진다
특정 자세에서만 잠깐 발생한다

이 경우는 피로, 혈압 변화 등의 영향일 가능성이 크다.

4. 집에서 해보는 간단 체크

지금 바로 확인해볼 수 있는 방법이다.

목 옆을 살짝 눌러본다
소리가 줄어들면 혈관성 가능성이 높다
귀를 눌러본다
소리가 변하면 혈류 영향 가능성이 있다
맥박과 비교한다
완전히 동일하면 병원 검사가 필요하다

5. 결론

귀에서 심장소리가 들린다면 단순 이명이 아닐 가능성이 있다.

가끔 잠깐 들리는 수준이면 크게 문제 없지만
반복되거나 맥박과 동일하면 병원 가는 것이 맞다.

특히 한쪽 귀에서 계속 들린다면
망설이지 말고 검사 받아보는 것이 안전하다.

미국 고배당주 투자 – 공부하기 싫으면 이거라도 보자

old-garage — Tue, 7 Apr 2026 18:36:15 +0900

기름값과 내가 산 주식들은 공통점이 있다.

내릴때는 번개같은데 오를때는 굼벵이가 따로 없다.

개초보 주식러인 내가 종목을 추천하거나 하는 건방은 떨 수 없지만..

미국장의 고배당주 정도는 선별할 수 있다.

주식 공부 하려니 대가리가 터질것 같고, 돈 잃을까봐 겁나는 분들은 그냥 미국 고배당주에 투자하고

환율도 오르기를 가까운 교회나 절에 가서 틈틈이 기도 하면 된다.

미국장의 고배당주 5대장은 다음과 같으니 만약 아는 회사 이름이 있다면 조금 사두는것도 괜찮은 투자이다.

1. AT&T

배당률: 약 5~7%
특징: 통신 공룡

미국판 KT라고 보면 된다.

망하지 않을 것 같은 회사의 대표적인 예다.
다만 성장성은 기대하기 어렵다.

2. Verizon

배당률: 약 6~7%
특징: 안정성 중심

AT&T와 비슷하지만
좀 더 안정적인 느낌이다.

조용히 배당 주는 스타일이다.

3. Coca-Cola

배당률: 약 3%
특징: 배당 귀족

워렌버핏이 사랑하는 대표 종목이다.

콜라는 망하지 않는다.
인류가 존재하는 한 계속 팔린다.

장기투자의 교과서 같은 종목이다.

4. Altria Group

배당률: 약 7~9%
특징: 고배당

담배회사다.

욕은 많이 먹지만 돈은 잘 번다.
배당 하나만 보면 상당히 매력적이다.

5. Realty Income

배당률: 약 4~6%
특징: 월배당

매달 배당을 주는 구조다.

건물 임대료 기반이라
현금흐름이 안정적이다.

2. 고배당주 특징 – 왜 사람들이 찾는가

고배당주의 핵심은 단순하다.

주가 상승 기대 낮음
대신 꾸준한 현금 지급
장기 보유에 유리

적금과 주식의 중간 정도 성격이다.

3. 고배당주의 장점

배당으로 현금흐름 확보
심리적으로 안정감
장기 투자에 적합

주가가 떨어져도
배당이 나오면 버틸 이유가 생긴다.

4. 고배당주의 단점

성장성 부족
금리 상승 시 불리
배당 삭감 위험
환율에 일희일비

금리가 오르면
고배당주의 매력은 상대적으로 줄어든다.

5. 이런 사람에게 추천

공부하기 싫은 사람
단타 못하는 사람
꾸준한 현금흐름 원하는 사람

6. 결론

주식으로 돈 버는 방법은 여러가지다.

단타
성장주
배당주

상황에 맞게 선택하면 된다.

한줄 정리

공부하기 싫으면 고배당
대신 양심적으로 큰 수익은 기대하지 말자